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【TMT科技投资全观察】科技公司造车大潮汹涌,小米终于官宣,苹果汽车还会远吗?

文/苏怀瑾 来源: FX168北美

FX168财经报社(北美)讯 周一(4月5日),针对苹果一直以来的造车传闻,苹果的首席执行官蒂姆·库克在今天给出了一些提示,但却没有正面回应。而回想3月30日,小米在造车传闻发酵一个多月之后,终于坐实,宣布进入造车领域,首期将投资100亿元,预计未来10年投资额100亿美元,由雷军亲自披挂上阵。这不禁让人怀疑,苹果不知道是不是也有一天会官宣呢?

 

从去年年底开始,苹果就多次传出有望在2024年推出苹果汽车,和现代、日产等多家汽车制造公司进行了代工谈判,但都没有得到官方确认。据传,苹果早就开启了泰坦计划(Project Titan),还在2018年聘请了当时特斯拉的工程高级副总裁道格·菲尔德(Doug Field)来从事自动驾驶汽车的研发工作。苹果还引进了其他几位特斯拉前雇员,包括前特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库茨(Michael Schwekutsch),现为苹果特殊项目组工程高级总监。2019年,苹果还收购了自动驾驶初创企业Drive.ai,以提升自己的工程师队伍。但库克在今天表示,“在我看来,自动驾驶本身就是一项核心技术。汽车在很多方面都是一个机器人。自动驾驶汽车也是机器人。所以你可以用自动驾驶做很多事情。对于苹果在这一领域的发展,我们将拭目以待。”“我们喜欢整合硬件、软件和服务,并找到它们的交叉点,因为我们认为这才是奇迹发生的地方。这就是我们喜欢做的。我们喜欢拥有这方面的主要技术,”他说。但当被问及苹果是否正在研发汽车本身或车内技术时,库克拒绝置评。

这一态度令人不禁联想到直到官宣前一天还在辟谣的小米。小米与电动汽车的不解之缘,最早可能起源于2013年,雷军两次赴美拜访特斯拉CEO马斯克,曾公开表示对特斯拉和电动汽车有极大好奇心。他当时在一篇文章中称马斯克做的事情很酷:“去年小米公司估值40亿美元的时候,Tesla市值30亿美元。而今天,Tesla的市值已经超过了200亿美元。今年,特斯拉的股价从30多美元/股,飙升至最高190美元/股,不得了。”随后在2014和2016年,雷军通过顺为资本分别参与了蔚来的创立和小鹏的A+轮融资,2019年就有高层建议入局造车,到一直到2021年2月,才频频有媒体爆料小米已确定造车,视为战略级决策,但小米反复回应还未正式立项,最终于3月30日官宣。

2020年可谓是中概股造车新势力的爆发年,无论是小鹏、理想还是蔚来,都以销量暴增、亏损收窄、股价大涨的优越表现给人留下了深刻的印象,特斯拉也大手笔在中国投资投厂,在市场份额上遥遥领先。小米选择此时进场,一方面,粉丝纷纷欢呼雀跃,表示要将人生的第一台车留给小米,但另一方面也有人质疑,小米是否已经错过了入场的最佳时机。在目前看来,应该算是为时未晚。虽然竞争异常激烈,但这些前辈用巨额亏损和时间让市场对电动汽车这一概念了如指掌,降低了进入风险。其次,电动汽车虽然已经家喻户晓,但还远未达到普及阶段。新能源汽车的销量在中国汽车的总销量中占比只有5%,未来的发展空间依然巨大。最后,随着汽车的科技属性越来越强,小米在物联网大版图的布局可以带来独特优势,2019年6月,小米就宣布与梅赛德斯-奔驰合作,推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。当然,电动车最大的问题无疑就是烧钱,小米虽然坐拥1000亿元的现金储备,且号称不差钱也不怕亏钱,但这一大手笔是否会拖垮小米,也让投资者担忧。

随着拜登的2万亿基建计划的推出和中国的新能源汽车产业发展规划的实施,无论是小米、苹果这样的科技公司还是通用、大众等老牌车企,电动造车的热潮可能才刚刚开始。

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